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軸承的材料
軸承套圈材料和部件很大程度上決定著軸承的性能和表現，雙聯在套圈材料和部件供應商的選擇上進行了嚴格的把關。
雙聯軸承的套圈材料和部件均來自世界頂級軸承制造商的供應商，從根本上解決了長期存在的與進口軸承的材料差異問題
雙聯擁有一套嚴格而完備的進貨檢驗體系。每一批鋼材和部件在入庫之前，都須通過系統性檢驗，包括材料元素分析，金相分析，精度檢驗等等。
套圈與滾動體的材料
軸承的套圈和滾動體材料主要采用高碳鉻軸承鋼，當要求抗腐蝕時，采用馬氏體系不銹鋼。下表表示軸承套圈和滾動體材料的成分。
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鋼材代碼 |
化學成分%
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||||||||
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GCr15 |
碳
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硅
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錳
|
磷
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硫
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硌
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鉬
|
銅
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鎳
|
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0.95-1.05
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0.15-0.35
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0.25-0.45
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≤0.025
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≤0.025
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1.40-1.65
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-
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≤0.25
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≤0.30
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自2000年開始，雙聯與著名外資鋼廠合作，共同開發高純度軸承鋼，減少其氧化物和有害非金屬雜質。與普通軸承鋼材相比，其強度和質量明顯提高。.jpg)
保持架材料
保持架的材料要有良好的抗磨損性尺寸穩定性和金屬強度，因此在選擇保持架材料時，需要重點考慮運行環境。
沖壓鋼板保持架
這些輕質保持架有很高的強度，經表面處理能有效減少摩擦和磨損。下表是冷軋薄鋼板的材料成分。
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鋼材代碼 |
化學成分%
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||||||
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JISG 3141 |
碳
|
硅
|
錳
|
磷
|
硫
|
鎳
|
鉻
|
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<0.12
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—
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<0.5
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<0.04
|
<0.045
|
—
|
—
|
|
黃銅保持架
中小型軸承采用切制黃銅保持架，但黃銅保持架不適用于使用氨冷卻的壓縮機中，因為氨會引起黃銅季節性破裂，因此應該用鋼鐵保持架代替。
尼龍保持架
根據軸承的種類和用途，尼龍保持架的使用也越來越廣，但不宜應用于120℃以上或低于零下40℃的環境，大多數鑄塑成形的保持架采用尼龍PA66，這種材料或有或無玻璃纖維增強.特點是強度與彈性有良好的結合。
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尼龍材料的強度與彈性等機械特性取決于溫度，以及運行條件下的持久改變，即老化。在這種老化行 為中起作用的最重要因素是溫度、時間和所接觸的 介質(潤滑劑)。玻璃纖維增強尼龍PA66的老化關 系如右圖所示。保持架的壽命隨著溫度上升和潤滑 劑的侵蝕性而縮短，因此尼龍保持架是否適合某個 具體用途，取決于運行條件和壽命要求。防塵蓋和密封圈材料
防塵蓋材料
ZGSL軸承的防塵蓋標準材料是冷軋電鍍錫鋼板，有時也會使用AISI-300規格的不銹鋼
密封圈材料
密封圈主要采用丁腈像膠作為材料，針對高溫環境，氟橡膠也被廣泛使用。
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類型 |
ASTM D1418
名稱 |
溫度范圍
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硬度
（Shore A） |
特點
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限制
|
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丁腈橡膠
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NBR
|
（-40℃~120℃）
|
40~90
|
低壓縮特性，高延展性
高耐腐蝕性 優越的耐油性 |
不適合高溫條件，并且
避免陽光直曬和化學品 的侵蝕 |
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硅橡膠
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MQ/PMQ/
VMQ/PVMP |
（-70℃~200℃）
|
25~80
|
抗高溫和干燥性
抗陽光和臭氧的老化性 |
表面磨損和抗裂性能較差
比較高的耐磨性 |
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氫化
（丁腈橡膠） |
HNBR/NEM
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(-35℃~165℃)
|
50~90
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抗熱、高延展性、
抗化學腐蝕 |
不適合超低溫條件
避免陽光直曬和化學 品侵蝕 |
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氟橡膠
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FKM/FPM
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(-28℃~200℃)
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50~95
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耐高溫
顯著的抗化腐蝕性 對石油產品具有耐腐蝕性 |
不適合低溫工作狀態
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聚丙稀橡膠
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ACM Rubber
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（-18℃~175℃）
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40~90
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對熱油、陽光和臭氧剝蝕有
較強的抵抗能力同時具有較 強的抗裂性能 |
防水性能差
不適合超低溫工作狀態 |
警告!在200℃以下的正常工作條件氟橡膠是安全、無害的，但是超過300℃的極限溫度，即相當于切割鋼管的火光。氟橡膠就會釋放出煙霧。這些煙霧吸入人體是有害的，包括眼睛，另外要注意避免與皮膚接觸。